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金州勇士5日作客沙加緬度國王,原本以為一面倒的比賽卻打得難分難解,第三節勇士主帥Steve Kerr還被趕出場,最終延長賽106:109落敗,終止5連勝。

勇士「浪花兄弟」Stephen Curry、Klay Thompson合得61分,夠水準,但「KD」Kevin Durant今天手感極差,10投只中2,得到10分、9籃板,比數一直拉不開。

第三節,Draymond Green快攻跟進時被吹判進攻犯規,讓Kerr頗有微詞,隨後Green被加吹技術犯規更讓「柯總」暴走,換得被驅逐出場處分。

「我應得的,我應得的,我應該被趕出去,我沒有任何埋怨,我當時真的很火大。」Kerr說。

「這是我們本季最糟糕的比賽之一。」Kerr談到比賽時說:「我們漫不經心,沒有讓球流動,我根本不知道我們在幹麻。」

最糟糕的不只如此,延長賽最後2.5秒,勇士發底線球,Curry甩開對手後溜到大平台般寬闊的禁區,眼見就要放進超前兩分,卻被趕來防守的Anthony Tolliver干擾到,球彈框而出,飲恨沙城。

「我就是失手了。」攻下35分、8記外線的Curry說,「這樣輸掉比賽真的很難熬。」

國王表現最佳的依舊是中鋒DeMarcus Cousins,攻下32分、12籃板、9助攻,但也發生7次失誤。

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(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同推薦產品,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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